中国越野车性能的天花板？试驾四星BJ40环塔冠军版
在越野圈子中有这样一个现象，很多朋友都在按照“唯数据论”的原则，去评判一台越野车的品质。大家选车的时候不看实际场景的表现，而是单纯地看动力参数有多少、越野配置有多少……按照这一个方式，大家也评判出了自己心目中的“越野车性能天花板”。但是说句实在话，这样的一个问题不能单纯看数据，更不能人云亦云，还是实践出真知。这两年陆续有些打着“纯正越野”旗号的车型面世，但无论数据上如何吹嘘，真到了实地越野场景，是否真能经得起考验，不得而知。
不过，通过实践+体验的方式，肯定可以真实地感受到一台越野车的真正实力。在不久前，笔者开着新新一代BJ40) 环塔冠军版，组队在河北四十里峡玩了一场难度比较高的穿越。在这一次的试驾穿越中，通过实践，真正摸清楚了新新一代BJ40环塔冠军版的实力到底如何。
走川藏线的朋友，肯定听说过这样一句话：“身体进入到地狱，眼睛和灵魂却直升天堂”。
位于河北蔚县的四十里峡，被誉为“穿越天堂”。在这里走一遭，你能更真切地感受到“身体进入地狱、眼睛和灵魂进入天堂”这句话的真正含义。这里的景色实在太美，而穿越的路况，实在是太具有难度。
四十里峡地区处于山脉之间，属于典型的山间峡谷风貌，两侧的高山再加上北方地区独特的植被景观，形成了绝美的风景。而在穿越路段，几乎都是碎石组成的路面，在雨水的冲刷下，形成了天然的沟壑、交叉轴、炮弹坑等越野路况，给在此穿越的越野车和驾驶者，带来了不小的挑战。
在进入四十里峡穿越地区的时候，我们得知，有很多越野车与我们反向而行。一问才知，这里前段时间下过几场雨，本就复杂的路况变得更艰难，这些玩越野的兄弟只能无功而返。但开着新新一代BJ40环塔冠军版的我们深知，自己驾驶的这台BJ40环塔冠军版是没问题的。
毕竟，这台纯粹的越野车，在原厂状态下就拥有220mm的离地间隙，再加上前后接近角、离去角分别达到了37°和31°以及三把差速锁和固铂AT胎的加持，通过这条峡谷，会轻松很多。另外，这条穿越路线上，也有涉水路段，凭借着高进气口设计带来的750mm涉水深度，我们这一次开着新新一代BJ40环塔冠军版，挑战这条路线，心中自然是信心满满。
一进入峡谷，虽然之前大家都做好了心理上的准备，但眼前的场景，还是把大家给惊了一跳。由于峡谷内空气中水分含量比较大，在这里烟雾袅袅，出现了难得的“人间仙境”的景观，这样的绝美景色，与新新一代BJ40环塔冠军版的专属气质也很搭。一个柔美婉约，一个气势汹汹，车景互补互衬，即便是还未深入，就让大家深感这趟旅行值了！
独有“仙气”的景色固然很美，但是对驾驶却提出了一些挑战，毕竟我们是车队出行，为了安全，需要随时跟上车队。而眼前的雾气，又实在是令人感到头疼。
但还好，新新一代BJ40环塔冠军版配备了先进的智能网联系统支持车队组队功能，即便是有大雾重重，我们也可以直接把组队出行功能打开，这样一来，车队里每一辆车的位置，都能冲破雾气，直观地显示在车载交互屏上面了。其实这一功能，也很适合在穿越沙漠的时候使用，网络信号强、位置显示清晰，再也不怕和车队走散了。
另外，值得一提的是，新新一代BJ40环塔冠军版搭载的车载微信也很好用。在联系其他车辆的时候，甚至都能不用对讲机，直接发一段微信语音就行了。比如头车分享路况、其他车辆报告位置的时候，都能直接用车载微信交流，很方便。
在熟悉了这辆车的车载智能交互系统后，我们继续前行。在刚进入穿越路段时，几乎都是碎石路。毕竟是带大梁的越野车，而且底盘高不怕剐蹭、AT胎也很厚实，不怕被扎。于是，我们在前半段，都跑得比较顺畅，就没有挂四驱，就能顺利通过。
随着路段的深入，四十里峡的路况也就越复杂。渐渐地，炮弹坑、交叉轴等路况也随之出现。不过由于地面是碎石，抓地力还不错。在挂上高速四驱挡位后，直接给一脚油门就过去了。值得一说的是，这辆车搭载了2.0T发动机+8AT变速箱的动力配置。上限功率165kW、峰值扭矩380N·m。绝对的动力参数很强，并且它的操作也很线性，至于是怎样的线性？我们继续往下看。
在经过炮弹坑不久后，我们遇到首个挑战，那是通过路面上巨大的岩石。得益于高底盘设计和大接近角、离去角设定，在通过这段路况时，新新一代BJ40环塔冠军版不会刮到底盘。但是，对动力系统的线性输出有很高的要求。而这台车在挂上低速四驱后，油门踏板的操控十分细腻，要多少动力，就给多少油门，即便是新手，也能比较精确地控制动力输出力度，从而顺利地完成脱困。
值得一说的是，在这一路段，新车的三把锁效果很明显。在笔者驾驶的时候，由于石块巨大，车辆的三个轮胎都直接悬空，而得益于前后桥电控差速锁强大的锁止限滑功能，强大的动力可以在单个有附着力的车轮上进行输出，从而依靠自己的力量直接脱困。
在经过这一巨石阵之后，迎接我们的便是沟壑中浑浊的泥浆。拥有750mm涉水深度的新新一代BJ40环塔冠军版，自然不怕深水的侵袭。真正的挑战，是湿滑的水下路面。还好，原厂自带的AT轮胎，抓地力很强，再加上三把锁带来的限滑能力，有效地避免了车轮打滑，顺利通过了这一深水路面。
在强大的越野能力面前，四十里峡这二十公里的穿越路况，也得以顺利完成。在返回铺装路面之后，我们所有人都恨不得原路折返，再去玩一遍。但奈何天色已晚。在回程的路上，这辆车的智能系统竟然可以自动生成越野路书，将这段越野经历存下来。嚯，将纯粹、硬派，与智能科技结合，这样的越野车，真的够得劲儿！
有句话怎么说的来着，“不看广告，看疗效”。应用到越野车上，那就是“不看参数，看实践”！这一次试驾新新一代BJ40环塔冠军版，让大家真正感受到了什么才是中国越野车里的天花板。当然，从强悍的越野性能中，也看到了北京越野世家的技术实力和文化渊源。当北京越野世家每一次在越野大赛上夺冠，BJ40环塔冠军版就再多一颗耀眼的五角星。如今，北京越野世家三次环塔拉力赛夺冠，一次包揽达喀尔拉力赛新人组冠、亚、季军的中国品牌首秀达喀尔好成绩，而新新一代BJ40环塔冠军版，也再多一星，达成了四星成就。有技术、有性能，也有信仰，这样的越野车，着实令人动容。
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