【48812】都江堰⇔四姑娘山！全国首条山地轨迹开端盾构施工估计2026年全线建成

  都四项目方案2026年全线建成，到时，从都江堰到四姑娘山将有轨迹交通直连，为成都平原到川西高原的沿线旅行开发、经济发展，供给有力交通支撑。

  蜀道集团都金公司副总工程师罗晋明表明，城市轨迹交通建造分为高架桥、地道两种，都江堰至蒲阳段因为坐落城市，为削减架起桥梁对城市面貌、城市交通发生必定的影响，决议选用地道来完结。整个盾构施工段首要坐落都江堰城区，分2个区间段进行盾构，全长约8公里，估计将于30个月后完结盾构施工。

  “山地轨迹交通最大的特点是，相较于传统轨迹交通来说爬坡才能更强，传统铁路爬坡最大只要4%，但山地轨迹交通技能成熟后，最大爬坡才能可达48%。”罗晋明说，经过在惯例铁路轨迹之间增设一条齿轨，机车齿轮与齿条啮合驱动，最大爬坡才能可达48%，是惯例铁路爬坡才能的12倍、一般公路的8倍，有用打破山地地势地貌约束。

  因为选用米轨，都四项目占地面积仅为传统铁路的70%左右。选用第三轨供电牵引，相较于传统铁路架空接触网的供电方法，避免了对自然景观的损坏，驱动动力绿色无污染，属环境友好型交通方法。

  都四项目经过做细地勘、优选布线、进步桥隧比等办法，最大极限削减川西地质灾害发育区域对运转线路的影响，较之传统公路运输，有明显的安全可靠和舒适性更高等方面的优势。

  比方采纳建造大熊猫生态廊道或改造既有公路等行动，增强皮条河两边大熊猫间的基因沟通，提高栖息地的协调性和完整性。

  都四项目作为国内首个山地轨迹交通项目，承担着先行先试、演示探究任务。其建成后将在我国交通系统建造中首开山地轨迹新制式交通先河，对延伸、弥补我国归纳立体交通网具有极端严重的战略意义和实际效果。

  原标题：《都江堰⇔四姑娘山！全国首条山地轨迹开端盾构施工，估计2026年全线建成》

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